沈飛看著白永祥，嘴角微微動了一下，這樣的版本或許還真能讓用戶買單。

這種差異化設(shè)計或許還能讓pro版本銷量大幅度。

“單一個全面屏技術(shù)賣點還不夠，要不再新增一個透明后蓋。

既然探索了，那就做到極致！”

李睿補充道。

只不過隨著方案的完善，反倒是趙明遠(yuǎn)這個技術(shù)正主有點猶豫。

“可是這樣下來，消費者還會買單嗎？這個探索版探索的有點……”

“會，”白永祥立刻打斷了他，他們技術(shù)人員或許只會研發(fā)，不懂消費者。

“因為這是真正的差異。

你看現(xiàn)在的手機市場，全面屏、全面屏，

大家都在喊全面屏，但屏幕上都帶著開孔。

雖然咱們有著升降方案，但是體驗感還是要稍微差一點。

誰能第一個把開孔干掉，誰就定義了下一代手機的樣子。

小趙，這個技術(shù)不只是華星的突破，如果量產(chǎn)能趕上。

我們就是全球第一家量產(chǎn)屏下攝像頭的手機廠商?！?/p>

“量產(chǎn)良率目前多少？”

沈飛很滿意地點了點頭，這個布局和他預(yù)想的一樣，于是他又問向了趙明遠(yuǎn)。

“70%左右。還需要繼續(xù)爬坡，如果產(chǎn)能大規(guī)模上來以后，成本可以下降20%左右。

但1000以下成本就很難下降了?！?/p>

“你估計什么時候能穩(wěn)定量產(chǎn)？”

“q2末。如果產(chǎn)線上再跑兩輪優(yōu)化，良率能拉到85%以上。”

沈飛點了點頭，拿起工程機又看了一眼。

屏幕在陽光下泛著均勻的光澤，整個正面干凈得像一面鏡子，看不到任何孔洞和缺口。

“行。”他放下手機，“星云5 pro探索版，立項?！?/p>

屏幕就用這塊，同時新增透明探索版，良率成本你們兩個部門自己協(xié)調(diào)。

探索版的目標(biāo)不是賣多少，是把華星的技術(shù)旗幟插在最高點上?！?/p>

白永祥點頭。

趙明遠(yuǎn)站在原地，胸口又起伏起來。

十八個月。

從2016年秋天立項到今天，五百多個日夜。

他的團隊解決了幾十個從未有人解決過的工程難題。

每一步都卡在半路上過，每一步都差點放棄過。

現(xiàn)在這塊屏幕終于突破了，不管外面的廠商愿不愿意購買，自家兄弟是支持了。

“還有一件事?！崩铑目诖锾统鲆环菡郫B的報告，這是他臨走之前特意找出來的，“我們其實也設(shè)想過對外出售這塊屏幕。”

沈飛接過來翻開。

報告里詳細(xì)列出了屏下攝像頭模組對外供貨的成本分析:對外出售的價格是2500元每塊。

這個成本估計大多數(shù)廠商會拒絕。

“外賣的事不急，”沈飛把報告放在一邊，“我們自己先用。

等良率徹底穩(wěn)定、成本降下來，再考慮對外出售。

到時候想吃這塊肉的，不止三桑、水果。”

就在兩人討論的時候，白永祥已經(jīng)把手機掏出來了，開始往工作群里扔消息。

“星云5 pro探索版，新增SKU。

Fhd+全面屏，屏下攝像頭，這兩天先忙這個，要一起上線。

供應(yīng)鏈、產(chǎn)品、研發(fā)，明早十點大會議室碰。

另外這事保密，誰泄露誰滾蛋?！?/p>

…………

就在星云系列產(chǎn)品規(guī)劃期間，星途凌云在歐洲的銷量突破了三萬臺，他的好大哥，星馳的銷量也突破1萬大關(guān)！

王蘭在內(nèi)部系統(tǒng)里看到這個數(shù)字的時候，仔細(xì)核對了各個渠道的消息，然后把數(shù)據(jù)發(fā)給了沈世華。

“老板，成績確認(rèn)過了。

挪威八千，德國一萬五，荷蘭九千，英國八千。

四萬臺。

我們在歐洲的銷量已經(jīng)超過特斯拉model x同期數(shù)據(jù)了?！?/p>

沈世華、顧昌旭立刻給他們回復(fù)了“恭喜歐洲大捷”。

四萬臺放在國內(nèi)不算什么大數(shù)字，但這是歐洲……對華國品牌最挑剔、對傳統(tǒng)汽車工業(yè)最驕傲的歐洲。

但這也迎來了一個新的問題，那就是產(chǎn)能危機。

僅僅一個工廠，星途凌云交付周期已經(jīng)排到兩個月以后。

客戶在下訂，但交付完全跟不上。

這樣的情況不止在一個地方出現(xiàn)，在英國，德國等多個地方同時出現(xiàn)。

訂單在漲，交付在拖，歐洲的消費者開始抱怨“華國速度不靈了”。

于是一周后，星河汽車與寶馬、奔馳、大眾集團在慕尼黑聯(lián)合召開發(fā)布會。

宣布簽署新的合作協(xié)議，其實就是將之前的合作草案正式落地。

寶馬、奔馳、大眾將利用自己在德國、西班牙和英國的富余總裝產(chǎn)線，為星河代工生產(chǎn)整車。

消息一出，歐洲汽車圈又悲觀了起來，畢竟他們可是歐洲汽車的驕傲，現(xiàn)在真的是全都成為了代工廠！

原本他們需要爭奪名額，現(xiàn)在卻不需要了，因為星河汽車的車賣爆了。

但是不管哪一方都非常高興。

畢竟相比于他們采購華星系的零件，除非定價定得很高，否則利潤也和整車代工差不多。

于是項目以極快的速度推進！

甚至德國經(jīng)濟部長阿爾特邁爾親自出席了簽約儀式。

他走上臺的時候，臺下的閃光燈開始密集地閃爍。

這位在歐盟以保守著稱的德國政治家站在話筒前，清了清嗓子，說出來的話卻毫不含糊。

“這不是一個簡單的商業(yè)合作。

這是歐洲汽車工業(yè)向電動化轉(zhuǎn)型的標(biāo)志性事件。

星河擁有全球領(lǐng)先的三電技術(shù)，而德國擁有全球最好的汽車制造工藝和產(chǎn)業(yè)工人。

兩者的結(jié)合不是誰吃掉誰，是真正意義上的雙贏。

德國聯(lián)邦政府將為這次合作提供一切必要的便利條件，包括但不限于產(chǎn)線改造審批的綠色通道、技術(shù)合作的知識產(chǎn)權(quán)保護機制，以及產(chǎn)品認(rèn)證的快速通道。

我們需要一輛好的電動車，不管它的技術(shù)來自哪里。

因為德國汽車工業(yè)的未來，取決于我們今天能不能放下傲慢，擁抱合作?！?/p>

臺下掌聲如雷，德國的記者們也認(rèn)為和星河合作是一個無比正確的選擇。

于是《明鏡周刊》的記者在發(fā)布會現(xiàn)場用手機寫了一篇快評：“當(dāng)?shù)聡鵀槿A國人代工——這是屈辱還是機遇？”

文章里的內(nèi)容立場非常鮮明:“如果打不過對方，就加入對方。

如果加入對方還不夠，那就替對方造車?！?/p>

但不是所有人都這么想。